“不装ETC，排队两行泪”“有了ETC，秒过加优惠”……如今，不论是在高速公路出入口，还是在市区道路电子牌，抑或是在各大银行营业点，都能看到此类广告。但媒体调查发现，随着ETC用户争夺战进入白热化，一些银行的营销行为开始变味儿——有捆绑销售的，贷款用户不办ETC就不给放款；有拦车推销的，职工穿着带有“稽查”字样的反光背心上路，挨辆车“过筛子”，已经近乎扰民。

ETC进入我国已经十年有余，但一直不温不火。最近之所以高歌猛进，主要是借了政策的东风。从政府工作报告，到相关制度改革，都已明确提出将在两年内基本取消全国高速公路省界收费站。无需停车、电子收费，无疑能够大大提升通行效率。从另一个角度看，这也意味着一笔潜力巨大的生意。数据显示，目前全国汽车保有量突破2.4亿，但安装ETC的仅有8000多万辆。超过1.5亿辆的“空白地带”，无疑是巨大蛋糕。一来，一个车主对应一张银行卡，即便刨去选择移动支付渠道的，用户数量依然可观。二来，私家车车主具备一定消费能力，ETC设备及绑定的银行卡富有“场景+金融”的想象空间，只要抢到了用户，何愁未来没有消费增长点？

正是基于此类利益考量，各大银行摩拳擦掌，几乎是“全员营销，不分老少”。平心而论，作为市场主体，银行追求营利、追赶风口无可厚非。可问题在于，争抢用户不意味着生拉硬拽，产品营销不意味着强买强卖。且不说上述种种推介行为已让用户心生不快，不少已经办理ETC的用户也满腹牢骚：发货慢、退款难、自动开通扣款、私自冻结存款。这样那样的霸道行为，给人的观感就是打着便民旗号“薅羊毛”。

先以铺天盖地的宣传、仨瓜俩枣的优惠吸引消费者，一旦对方“上钩”，后续服务体验打折，衍生消费跟上。仔细想想，如此套路是否有似曾相识的感觉？近些年来，共享单车、网约车等新业态大多采取了类似的发展策略。从过往案例看，这些企业多半是风光一时却输了口碑，还留下一地鸡毛。据报道，顺风起跑的ETC已经带来了相关股票的大涨，其他配套建设正如火如荼。银行的“扰民式营销”是这股热潮的一个缩影，更是一记警钟。

无论何时，优质服务都是提升用户黏性的不二法宝。一头脑发热就不管不顾，无异于砸自己的招牌。稳扎稳打、步步为营，才能真正把好事办好，让大家出行顺畅又顺心。